“为推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展，我们制作了重点任务分工表，今明后三年我们将谋划实施一大批重点项目。”在日前的一场新闻发布会上，省交通运输厅党组书记、厅长高金浩向与会人员介绍了京津冀交通一体化的工作部署。
“多中心、网格状”格局促进区域互联互通
京津冀交通一体化为河北带来了重大发展机遇。“京津冀地区是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一，但也是发展最不均衡的地区之一。河北面积占整个区域面积的87％，人口占区域的67％，而人均财政收入仅为北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推进京津冀交通一体化，河北必须补足短板，加快实现跨越式发展。
如何增加公路网密度，补足短板？“长期以来，京津冀路网格局呈'单中心、放射型'，不仅让北京承担了大量周边城市的过境运输，也增加了河北人民的出行负担。”高金浩介绍，“从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，都要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度很低。这样一来，非常容易造成交通拥堵。”
为疏解北京过境交通压力，河北将以现有通道格局为基础，着力打造区域城镇发展主轴，促进城市之间互联互通，推进 “单中心、放射状” 通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“我们谋划了‘四纵四横一环’综合交通网络。包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这‘四纵四横’将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍。
随着综合规划的落地，一幅美好蓝图已经呈现：到2020年，河北区域将形成9000公里的高速公路网，区域内高速公路“县县通”，京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县（市、区）至少有1条一级公路对接。
今年高速公路将突破6000公里
“今年全省高速公路建设里程1943公里，其中新开工14条段、952公里，争取开工2条段、161公里，创历史之最。”高金浩介绍，到今年底，河北高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。
“河北今年将建成通车高速公路5条段、350公里，续建8条段、480公里。”省交通运输厅有关部门负责人介绍，通车项目包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线；续建项目包括京沪高速沧州至冀鲁界段、密涿高速廊坊北三县段、荣乌高速徐水至涞源段、京新高速胶泥湾至冀晋界段、石家庄南绕城高速、邢衡高速衡水段、沿海高速曹妃甸支线和张石高速蔚县支线。
“特别是京昆石太北线石家庄段的建成通车，将成为省会通往太原方向的第二条高速公路，对缓解石太高速公路的通行压力，确保京昆高速全线贯通意义重大。”高金浩说。
今年，备受关注的太行山高速公路将全面开工。太行山高速起自张家口涿鹿县京冀省界，经蔚县、涞源、阜平、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台、武安、涉县等12个县市，终于邯郸涉县冀豫省界（与河南林州市交界），长约680公里（其中利用已建成运营路段和正在建设路段200公里），预计2018年开通。
这是河北与北京相连接的第十一条高速公路，也是穿越太行山集中连片特困地区的高速公路，建成后将打通太行山区对外大通道，并成为连接北京的大通道，对改善老区人民出行条件、加快当地群众脱贫致富，更好地服务于北京功能疏解、产业转移，服务于京津冀协同发展意义重大。此外，这条高速沿线涉及4A级及以上景区48个，是一条名副其实的旅游路。“现在北京人去西柏坡旅游，要走京港澳高速，太行山高速开通后，从京西门头沟就可以直接走高速到平山了。”高金浩说。
