【城市通道】沈阳南北快速干道隧道施工安全
2015-07-16 08:58:45   来源：管理员    

　　现场封闭半幅道路施工

　　当日，在位于西顺城街的施工现场，现场放着20多台大型机械，准备开始钻孔打桩施工。据介绍，前期主要进行的是地下管线排迁工程，是施工中的难点之一，全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线。目前，施工道路双黄线西侧的行车道正在排迁管线，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将封闭东侧施工，恢复西侧临时行车道。为避免交叉路口因施工封闭，整条地下隧道施工将采取盖挖法，在地下挖掘后盖上预制路面板，确保地面道路的正常行车。

　　涉地铁段“剥皮”挖掘

　　整条地下隧道的挖掘中，需穿越大西路路口地下的沈阳地铁1号线隧道，两条隧道交叉处仅相距2.4米，这无疑为施工增加了难度。南北快速干道隧道高6米，内设通风电力等设施，限高4米多，隧道顶部距地面仅有40至50厘米，完成的隧道将会“骑”在地铁隧道上。

　　据介绍，途经地铁段挖掘时，将采取“分层分块”的挖掘施工。挖掘在地铁隧道以上进行，且整个过程不影响地铁行车。

　　为防止覆土挖掘后，地下水将地铁隧道上浮，施工中将特别注重降水，并在隧道周边打桩，以防止出现地面位移。最后，采取类似“剥皮”的方式进行挖掘，将西顺城街与大西路路口，即怀远门前方大约400平方米的区域内，平均分成14块的“田字格”，然后以地铁隧道为中心，由两侧向中间分块挖掘，这将有效防止挖掘中地铁隧道产生上浮移动的情况。

　　采取最高等级保护古建筑

　　此外，整个隧道沿线密布商户及居民小区，还有太清宫、西北角楼和怀远门等古建筑。施工方在大西路怀远门、市府大路岗的角楼和太清宫，都采取最高等级的“一级防护”，开工前已进行了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。

　　古建筑保护将分三步，首先采取打桩固定，围绕重点保护区与隧道挖掘基坑周边密布植入桩基础，防止出现土地松动位移。然后降低地下水位线，防止因地下水过多而导致周边建筑“浮”起。最后，施工中将采取全天候的第三方检测方式，采取自动扫描和红外线固定点位扫描的方式监控建筑位的微小移动。